Продавам високопроходим мотокар

Офроуд мотокарът е вид инженерно превозно средство, което може безопасно да товари, разтоварва, подрежда и превозва стоки по наклон и неравен терен. Това е същото като балансирания мотокар. Може да бъде оборудван с вилици или заменен с различни аксесоари за подобряване на ефективността на работа. Офроуд мотокар има много структурни типове

(1) Задвижване на четирите колела с добра проходимост и офроуд. Не е зададен диференциал между осите. Използват се офроуд гуми с голям диаметър и широка основа. Пътният просвет на превозното средство е повече от 300 мм, а ъгълът на отклонение е повече от 30 градуса.

(2) Шарнирната рамка е възприета. Ъгълът на въртене на рамката обикновено е ± 30 градуса ~ 40 градуса. Кормилната система е проста и не се нуждае от скъпа кормилна задвижваща ос. Може да постигне малък радиус на завиване. Задействайте волана, за да накарате рамката да се люлее хоризонтално, така че вилиците да могат лесно да се подравнят с материалите. За офроуд мотокари с малък тонаж може да се използва интегрална рама. Едноосното задвижване и задвижващият мост са оборудвани с блокаж на диференциала.

(3) Спиране на всички колела. С изключение на това, че мотокари с малък тонаж приемат разширяваща се структура на спирачната челюст, повечето от тях са дискови спирачки с челюст. Мотокари с голям тонаж също използват мокри спирачки. Ръчната спирачка обикновено е ръчна спирачка.

(4) Предните и задните оси на 2t~3t шарнирен високоповдигач са общи.

(5) Задната ос на превозното средство с висока проходимост е фиксирана към рамката, докато предната ос може да се люлее ± 8 градуса ~12 градуса вертикално спрямо рамката. Между рамата и предния мост е разположен носещ хидравличен цилиндър. Когато мотокарът се повдига, повдигащият портал се поддържа в странично вертикално състояние чрез манипулиране на хидравличния цилиндър; Когато автомобилът се движи отново, горната и долната кухини на хидравличния цилиндър са свързани през отворите за амортизация, за да подобрят комфорта на возене на автомобила.

(6) Голямо междуосие и ширина на колеята. Увеличете напречната и надлъжната стабилност на мотокара.

(7) Добра мобилност. Скоростта на превозното средство обикновено е (30~40) km/h. Динамичният коефициент е над 0,65, ускорението при шофиране е добро и способността за изкачване е 25 градуса ~30 градуса

(8) Голям наклон на портала. Това е необходимо за безопасна работа и шофиране по неравен терен, обикновено 10 градуса ~15 градуса отпред и 15 градуса отзад.

(9) Настройка на седалката на водача. За да се гарантира, че операторът има по-добра видимост при товарене, седалката на водача обикновено е разположена напред. Шарнирният мотокар трябва да бъде поставен на предната рамка, доколкото е възможно. В съответствие с различните експлоатационни изисквания трябва да се монтира кабина тип багажник на покрива с FOPS/ROPS.

(10) Пътуваща система. Подобно на товарача има механична трансмисия (Me), механична трансмисия с хидравлично превключване (HyC), хидравлична трансмисия (T/C) и хидростатична трансмисия (HYD). Разликата е, че е възприет методът за съвпадение на пълната мощност, а тежкият товар е условието за катерене с пълно натоварване.

Популярни тагове: продавам високопроходим мотокар, Китай, производители, на едро, цена, евтино, ценова листа, произведено в Китай