1, Мерки за техническа поддръжка на мотокар:
(1) Ежедневна поддръжка, след всяка смяна;
(2) Ниво I на техническа поддръжка: след 100 часа работа една смяна се равнява на 2 седмици;
(3) Ниво II на техническа поддръжка: след 500 часа работа на двуфункционалната вилкова скоба, една смяна е еквивалентна на една четвърт.
2, Поддръжка на съединителя на изпускателния клапан за масло
Износващите се части на частите на съединителя на изходния клапан за масло са главно износването на ремъка за редуциране на налягането на пръстена на изходния клапан за масло, леглото на клапана и монтажната част с ремъка за редуциране на налягането.
Коланът с пръстен за редуциране на налягането и горният край на леглото на клапана могат лесно да се заострят, което увеличава хлабината на прилягане. Пряката вреда, причинена от износването на ремъка с пръстен за освобождаване на налягането, е:
Когато помпата за впръскване на гориво работи, пръстеновият ремък за намаляване на налягането няма да разкрие напълно леглото на клапана, в резултат на това остатъчното налягане на тръбата за гориво с високо налягане се увеличава. Когато помпата за впръскване на гориво спре да доставя гориво, остатъчното налягане в тръбата за високо налягане на горивото е все още много високо, което прави впръскването на гориво на инжектора не рязко, причинявайки изтичане на масло или капещо масло. Двигателят ще издава тропащ звук при висока скорост и ще работи нестабилно при ниска скорост.
Когато уплътнителните свойства на изпускателния клапан за масло се повредят, това ще доведе до обратен поток и изтичане на масло от тръбата за високо налягане, което ще намали налягането на маслото, когато тръбата за масло за високо налягане спре да доставя масло. По време на второто впръскване е необходимо повече време, за да се увеличи налягането на маслото в тръбата за гориво, за да се достигне налягането на впръскване, което води до забавяне на времето за впръскване. Изтичането на масло поради повреда на уплътнителната способност също намалява подаването на масло.
1. Проверка на качеството на повърхността на съединителя на изпускателния клапан за масло
(1) Пръстенът за освобождаване на налягането е силно износен.
(2) Коничната повърхност има метални лющене или дълбоки драскотини.
(3) Коничната повърхност е прекомерно износена.
(4) Изпускателният клапан е спукан.
(5) Коничните повърхности на изходния клапан и леглото на клапана са ръждясали.
2. Проверка на характеристиките на плъзгане на съединителя на изпускателния клапан за масло
Извадете изпускателния клапан за маслото и леглото на клапана след накисване в дизелово масло, задръжте седалката на клапана, извадете около 1/3 от изходния клапан за масло във вертикална посока и след това го освободете. Изпускателният клапан за масло трябва да може да пада свободно върху опорната повърхност на леглото на клапана от собственото си тегло. Завъртете изпускателния клапан за масло под всякакъв ъгъл за тест и резултатите са еднакви, което е квалифицирано.
