Грешката на работещата верига на електрическия стакер се проявява като феномен на недвижение, а грешката на недвижение трябва да се фокусира върху три аспекта:работната верига, управляващата верига и главната верига.
Работната верига е главно за решаване на проблема дали реверсивният контактор може да бъде затворен; управляващата верига е главно за решаване на управляващия сигнал за това дали има тиристор или не. Производителят на стакера казва на всички, че главната верига трябва да реши проблема дали работещият двигател може да бъде захранван.
Първо, производителят на стекер ще говори за това как да провери работната верига на електрическия стакер.Работната верига включва главно превключвател на захранването, превключвател на седалката или дръжката, превключвател на спирачката, превключвател за стартиране, бобина на контактора и др.
При проверката първо трябва да се прецени дали има звук при затваряне на контактора. Ако има звук при затваряне, това означава, че работната верига работи нормално. Ако няма звук при затваряне, това означава, че работната верига е дефектна. Когато има повреда в работната верига, първо проверете дали контролната застраховка е изгоряла и дали превключвателят на седалката или дръжката е напълно затворен. Някои превозни средства са ненадеждни, когато превключвателят на седалката или дръжката е затворен след дълъг период на употреба, което ще направи цялото превозно средство неспособно да стартира.
След като потвърдите, че превключвателят на седалката или дръжката е свързан надеждно, завъртете превключвателя за посока в друга посока за пробно шофиране. Ако има звук на придърпване, това означава, че бобината на контактора е дефектна или превключвателят за посока не е в добър контакт; ако все още няма звук при издърпване, това означава, че не е проблем с бобината на контактора. Трябва да проверите дали превключвателят на спирачката е затворен, дали превключвателят за стартиране и превключвателят на захранването са в контакт. добре.
Ако няма повреда в горните части, възможно е вътрешната повреда на платката за управление да е причина веригата на бобината на контактора да бъде изключена и контакторът да не може да бъде захранван. Ако това е повреда на платката за управление, тя обикновено се ремонтира от производителя на стакера.
Второ, това е проверката на повредата на управляващата верига на електрическия стакер.Когато работната верига не е дефектна, ако превозното средство все още не може да се движи, проверете управляващата верига.
Проверката на управляващата верига трябва да се съсредоточи върху проверката дали има управляващи импулси на трите тиристора VS1, VS2 и VS3. Когато проверявате, проверете с трите импулсни изходни клеми на платката за управление като граница и използвайте блока за постоянно напрежение на мултиметъра, за да проверите дали има сигнал за напрежение на изходната клема.
Ако има сигнал, това означава, че вътрешната верига е нормална, трябва допълнително да проверите дали външната верига е разпоена или разхлабена; ако няма сигнал или сигналът е твърде слаб, вътрешната верига е дефектна и можете да смените само контролната платка. Производителят на стакера казва на всички, че ако контролният импулс е нормален, трябва да проверите дали ускорителят има изходен сигнал или дали интерфейсът между ускорителя и контролната платка е добре свързан.
Накрая проверете главната верига на електрическия стакер.В случай, че се гарантира, че първите две групи вериги не са дефектни, главната верига трябва да се провери, когато автомобилът все още не работи. Проверката на главната верига трябва първо да провери дали главният предпазител е изгорял и след това да се съсредоточи върху проверката дали трите тиристора са повредени или дали кондензаторът C е повреден; дали контактите на контактора са аблатирани или механично заседнали; Добър: Дали окабеляването на двигателя е надеждно и т.н.
В допълнение, регулаторът е оборудван и с някои сензори. Когато тези сензори се повредят, за защита на регулатора, регулаторът ще прекъсне изхода и не може да управлява. Следователно, в случай на проверка дали горните вериги не са дефектни, вие също трябва да проверите дали температурният сензор, сензорът за ток и т.н. работят нормално.
Освен това, тъй като регулаторът на скоростта е снабден с устройство за защита от температура, когато температурата на регулатора на скоростта е твърде висока, регулаторът на скоростта също прекъсва изхода и не може да управлява колата: когато температурата спадне, рестартирайте автомобила.
Производителят на стакера казва на всички, че ако феноменът на температурна защита се появи за кратък период от време или веднага след стартиране на автомобила, трябва да проверите дали температурният сензор или веригата за измерване на температурата не са повредени.
