През зимата, с понижаването на температурата, мотокарът също ще има някои проблеми, тези проблеми са много малки, но ние трябва да обърнем внимание на тези проблеми, не позволявайте тези проблеми да повлияят на работата ни с мотокари.
1. Термостатът на складовия мотокар е отказал. След стартиране на дизеловия двигател е установено, че резервоарът за вода е "отворен" за кратко време. Проверете дали резервоарът за вода в резервоара за вода е студен, показвайки, че охлаждащата вода не е напълно циркулирана. След демонтирането на термостата беше установено, че в термостата има лед, така че главният клапан не може да бъде отворен, което кара охлаждащата вода да не може да претърпи голяма циркулация, като по този начин причинява температурата на водата в двигателя да се повишава твърде бързо и се появи феноменът на "отваряне".
2. Мотокарът на склад е блокиран. След стартиране се установява, че налягането на въздуха, посочено от манометъра за въздушно налягане, е било нула; когато се отвори превключвателят за отдушник на газ, не се зауства газ; когато въздушната тръба между компресора и контролния клапан за газ е разглобена, се изпуска газ, което показва, че въздушната помпа работи нормално. Газовият контролен клапан между газовия регулиращ клапан и газовия цилиндър беше демонтиран. Установено е, че на кръстовището на медната газова тръба има малък леден блок и маркучът за блокиране на газовата тръба, поради което газът влиза в цилиндъра за съхранение на газ, така че барометърът не показва индикация. През зимата водните пари в спирачната верига често се замразяват в лед след изключване, което води до блокиране на въздушната тръба. Следователно резервоарът за въздух и водата в сепаратора масло-вода трябва да се източват след всяко спиране.
3. Филтърът за склад за мотокари е запушен. Складовият мотокар е изключен малко след пускането му, а помпата е изпомпвана с масло за отстраняване на въздуха в горивната линия и все още е изключена малко след пускането отново. Проверете резервоара за гориво от резервоара за гориво до тръбата на маслената помпа и маслената помпа към дизеловия филтър. Няма блокиране. Извадете дизеловия филтър и установете, че филтърният елемент е блокиран от лед. Основната причина е, че когато складовият мотокар е бил изключен през есента, не е имало поддръжка за сезона. Оригиналното дизелово гориво имаше по-висока точка на замръзване. През зимата филтърният елемент беше почти запечатан поради дизеловата обледенца във филтъра, въпреки че едва успя да се стартира, но тъй като филтърният елемент е запушен и дизеловото захранване е недостатъчно и пламъкът сам се гаси. Когато ледът във филтърния елемент се отстрани и дизелът се смени и рестартира, дизеловият двигател се връща в нормална работа.
4. Хидравличното масло за мотокари за мотокари замръзва. След стартиране се установява, че налягането на маслото в преобразувателя на въртящия момент (налягане на изхода) е 0, налягането на маслото при смяна е 0,5Mpa (нормална стойност е 1,08-1,47Mpa) и машината не може да се задвижва след включване на предавката. Отворете капачката на пълнителя за трансмисия и установете, че хидравличното масло е замръзнало в ледена шлака (восък). След това използвайте горелката, за да изпечете трансмисията, филтъра и главния маслени тръбопроводи. След това, когато стартира отново, манометрите показват нормално налягане и машината може да работи нормално. ,
5, мотокар с мотокар, дизелова обледеняване. Дефлаграция и пламък при изравняване на сайта. При изпомпване на масло с ръчна помпа само малко количество масло изтича на винта за обезвъздушаване на помпата за впръскване на горивото; проверете дизеловия резервоар, маслото е достатъчно, но в дизеловото масло има ледена шлака (восък); проверете тръбопровода на дизеловия резервоар към маслената помпа и намерете тръбата също е в ледената шлака, което води до лошо течение на маслото. Причината е, че оригиналният дизелов резервоар е напълнен с 0 # дизел, което кара машината да замръзва по време на зимните операции. След почистване на маслената верига и преминаване към дизелов двигател с ниска кондензация, дизеловият двигател се върна в нормална работа и не възникна пламък.
