1. Мотокарът с противотежест е оборудван с повдигаща вилка пред тялото и противотежест в задната част, а цялото превозно средство разчита на задната част, за да поддържа баланса си; докато мотокарът reach разчита на предното и задното движение на рамката на гантрията или вилица, за да поддържа баланса си;
2. Когато противобалансираният мотокар се зарежда, центърът на стоките може да бъде далеч от опорната повърхност на мотокара;
3. Reach мотокари имат общите характеристики на противотежести мотокари и електрически стекери. Когато гантрията се простира до предния край, центърът на тежестта пада от външната страна на точката на посочване, което е еквивалентно на противобалансиран мотокар; когато гантрията се прибира напълно След това, центърът на тежестта пада от вътрешната страна на фулкрума, който е еквивалентен на електрически стекер.
4. Недостатъкът на противобалансирания мотокар е, че заема голяма площ и изисква голямо работно пространство. Минималното правоъгълно разстояние за преминаване на три-осевия контрабалансиран мотокар под един и същ тонаж е като цяло 3,3-3,6m, а четири-осевият контрабалансиран мотокар е около 4,2 м;
5. Изискванията за самотегло и работно пространство на мотокара reach са сравнително малки, а минималното разстояние с десен ъгъл на канала като цяло е около 2,6-3,2 м под същия тонаж;
6. В сравнение с противобалансирания мотокар, мотокарът reach има важно предимство, тъй като номиналното му натоварване намалява бавно с увеличаването на височината на вилката;
