Изгарянето на гориво в двигател на мотокар с вътрешно горене се извършва вътре в двигателя. Възвратно-постъпателният бутален двигател с вътрешно горене преобразува експлозивното налягане, генерирано от изгарянето на горивото, в механичната сила, задвижваща мотокара чрез възвратно-постъпателното движение на буталото.
1. Тип двигател:
Според различните използвани горива, мотокари с вътрешно горене могат да бъдат разделени на две категории: бензинови двигатели и дизелови двигатели.
1). Бензиновите двигатели обикновено използват карбуратор за смесване на бензин и въздух в цилиндъра и след това използват електрическа искра, за да се запалят и експлодират, за да работят, така че се нарича карбураторен двигател.
2). Дизеловите двигатели обикновено впръскват дизел в цилиндъра чрез помпи за впръскване на гориво и инжектори и се смесват с въздуха с висока температура и високо налягане, който вече е бил засмукан в цилиндъра (и компресиран), причинявайки спонтанно запалване и експлозия, така че също е наречен двигател с компресионно запалване
2. Структурата на бензиновия двигател: обикновено се състои от следните части:
(1) Корпус: Това е основата за сглобяване на всяка част от двигателя. Включва цилиндрова глава, цилиндров блок, долен картер (картер). Заедно главата на цилиндъра и вътрешните стени на блока на цилиндъра образуват част от горивната камера. Много части на тялото са компоненти на други системи.
(2) Механизъм на коляновия вал: Това е механизмът, чрез който двигателят генерира и предава мощност, чрез който линейното възвратно-постъпателно движение на буталото се преобразува във въртеливото движение на коляновия вал до изходна мощност. Включва бутало, бутален щифт, биела, колянов вал с маховик и цилиндров блок и др.
(3) Газоразпределителен механизъм: включително всмукателен клапан, изпускателен клапан, повдигач на клапана, разпределителен вал и разпределителен механизъм на разпределителния вал (задвижван от разпределителен механизъм на коляновия вал) и т.н. Неговата функция е да напълни горимата смес в цилиндъра навреме и да изхвърли отработените газове от цилиндъра навреме.
(4) Система за подаване на гориво: системата за подаване на гориво на бензинов двигател включва резервоар за бензин, бензинова помпа, бензинов филтър, въздушен филтър, карбуратор, всмукателна тръба, изпускателна тръба и др. ． Неговата функция е да смесва бензин и въздух в подходяща горима смес и да я подава в цилиндъра за изгаряне и да изхвърля отработените газове, генерирани от изгарянето, извън двигателя.
(5) Охладителна система: основно включва водна помпа, радиатор, вентилатор, водоразпределителна тръба, цилиндров блок и водна риза в главата на цилиндъра. Неговата функция е да разсейва топлината на компонентите с висока температура в атмосферата, за да осигури нормалната работа на двигателя.
(6) Система за смазване: включително маслена помпа, клапан за ограничаване на налягането, канал за смазочно масло, филтър, маслен филтър и маслен радиатор и др. Неговата функция е да доставя смазочно масло към триещите се части, за да намали съпротивлението на триене между тях, да намали износването на частите и частично охлаждане на триещите се части и почистване на триещата се повърхност.
(7) Стартова система: включително стартовия механизъм на двигателя и неговите принадлежности.
Следователно, за бензинов двигател, двигателят е съставен от гореспоменатите два механизма и пет системи. Съставът на дизеловия двигател е приблизително същият като този на бензиновия двигател, с изключение на това, че няма система за запалване и към системата за подаване на гориво се добавя помпа за впръскване на гориво под високо налягане.
