(1) Той може да се адаптира към непрекъсната и продължителна работа и да понася голямо натоварване, а номиналната мощност е почасова мощност. Бензиновият двигател на мотокара трябва да бъде оборудван с ограничител на скоростта.
(2) Двигателят на мотокара често е подложен на голям удар и силни вибрации по време на работа, така че тялото и аксесоарите трябва да имат достатъчна твърдост и здравина, а триточковата опора обикновено се използва за монтаж и фиксиране.
(3) За да се гарантира, че може да работи при бързо променящо се състояние на натоварване, обикновено е подходящо да се използва регулатор с пълен обхват, чиято моментна скорост на регулиране на скоростта трябва да бъде по-малка от 12 процента, а стабилна скорост на регулиране на скоростта трябва да бъде по-малка от 8 процента. процента .
(4) За да се адаптира към работната среда на пристанището и кея, двигателят трябва да има по-голяма адаптивност на въртящия момент. Обикновено коефициентът на резервен въртящ момент трябва да бъде по-голям от 12 процента (с изключение на преобразувателя на въртящия момент).
(5) За да задоволи нуждите от хидравлични помпи и спомагателно оборудване, двигателят трябва да има спомагателна изходна мощност. За мотокари с малък и среден тонаж хидравличната помпа трябва да бъде монтирана директно на двигателя и нейната спомагателна изходна мощност трябва да бъде 50 процента - 100 процента от общата мощност.
(6) Мотокарите често се експлоатират върху наклонена земя. Изисква се двигателят да може да работи нормално в наклонено напред и назад или ляво и дясно състояние. Като цяло се изисква двигателят да може да работи при условия на диферент 20o и наклон 15o.
(7) Мотокарите често работят в среда с високо съдържание на прах във въздуха. Изисква се да има високоефективен въздушен филтър, а масленият пълнител, вентилационният отвор и съединението на тръбата трябва да бъдат снабдени с прахоуплътнение.
(8) За да се адаптира към работа в различни климатични среди от - 40oC до плюс 45oC, има специални изисквания за гориво, смазочно масло, грес, охлаждаща течност, батерия и т.н. и съответните системи трябва да бъдат модифицирани . Студеният старт трябва да бъде решен в студени зони, а в потенциалните зони трябва да бъдат осигурени устройства против прегряване.
(9) За да се отговори на нуждите от работа в равнинни райони, следва да се инсталират компресори, които да компенсират намаляването на мощността в равнинните райони. Изисква се да се работи в райони с надморска височина 1000-2000m или дори 3000m без намаляване на мощността.
(10) Мотокари, работещи в тунели, кабини и други среди, трябва да бъдат оборудвани с устройства за пречистване на отработените газове; Електрическото оборудване на мотокара с голяма дълбочина на газене трябва да бъде запечатано; За работа в газова среда са необходими специални взривозащитени съоръжения.
(11) Той трябва да има висока надеждност и дълъг експлоатационен живот. Целевата стойност на новоразработения двигател на мотокара трябва да бъде: първият период на повреда на дизеловия двигател е по-голям от 800 часа. Първият период на основен ремонт е 6000-10000h; Целевата стойност на бензиновия двигател се отнася до изискванията на автомобилния двигател.
(12) Емисиите на отработени газове, димът, шумът и другите показатели за околната среда на двигателя на мотокара трябва да отговарят на националните стандарти или индустриалните стандарти и да бъдат в съответствие с международните стандарти възможно най-скоро.
(13) Коефициентът на обемна мощност, разходът на гориво и масло, коефициентът на резерв на скоростта, минималната скорост на работна стабилност и индексът на техническата ефективност на механичните вибрации на двигателя трябва да отговарят на поддържащите изисквания на мотокара.
