Мотокари с вътрешно горене са склонни към много повреди. Най-често срещаните повреди са повреда на генератора, генераторът не генерира електричество (не зарежда), напрежението на зареждане е твърде високо и напрежението на зареждане е твърде ниско. Когато двигателят работи нормално, амперметърът винаги показва разреждане и зареждане и светлинният индикатор свети, което показва, че захранващата система е дефектна и трябва да бъде ремонтирана навреме. Днес редакторът ще ви запознае с често срещаните трикове за отстраняване на неизправности на мотокари с вътрешно горене.
1. Генераторът не генерира електричество
Симптоми:
Когато двигателят работи над средната скорост, амперметърът показва разреждане или зареждане и светлинният индикатор свети.
причина за проблема:
1) Задвижващият ремък на вентилатора е твърде разхлабен, плъзгащ се или счупен.
2) Веригата за зареждане е прекъсната, заземена или съединена на късо, т.е. веригата от клемата на котвата на генератора до ключа за запалване е блокирана.
3) Регулиращото напрежение на регулатора е твърде ниско, намагнитващата намотка и съпротивлението са премахнати и повредени, а първичните и вторичните контакти са премахнати и замърсени.
4) Изолацията на четката е повредена и силата на пружината е твърде слаба; четката е заседнала в рамката и контактът с колекторния пръстен е лош.
5) Диодът е повреден, късо съединение или прекъснат; връзката между диода и намотката на статора е разхлабена или прекъсната.
6) Изолацията на арматурата на генератора и клемата на магнитното поле е повредена или контактът е лош.
7) Изолацията на колекторния пръстен е повредена.
8) Отворена верига на намотките на статора и ротора, късо съединение или заземяване.
9) Зъбците на ротора са разхлабени.
10) Последната тръба с висока мощност на кристалния регулатор на напрежението е отворена верига, като по този начин прекъсва веригата на възбудителния ток на алтернатора, което кара генератора да не генерира електричество.
Токът на зареждане е твърде голям. В случай на достатъчна мощност на батерията, батерията все още се зарежда със заряден ток над 10A за дълго време. Прекомерният ток на зареждане ще причини презареждане на батерията, прекомерна консумация на електролит, прегряване на бобината на запалването, лесно премахване на контактите на разпределителя, лесно изгаряне на крушката и прегряване на генератора.
Второ, зарядният ток е твърде голям
Симптоми:
Когато колата се движи на ниска скорост, амперметърът показва липса на заряд; когато колата е със средна или по-висока скорост или батерията е изтощена, токът на зареждане е малък.
причина за проблема:
1) Линията за зареждане е в лош контакт.
2) Задвижващият ремък на вентилатора се плъзга или е твърде разхлабен.
3) Напрежението за настройка на регулатора е твърде ниско, аблация на контакта, мръсотия, лош контакт.
4) Индивидуалните диоди са повредени.
5) Колекторният пръстен е замърсен и контактът между четката и колекторния пръстен е лош.
6) Лоша връзка, късо съединение или отворена верига на определена фаза на намотката на статора.
Отстраняване на неизправности и отстраняване на неизправности:
1) Проверете дали задвижващият ремък на вентилатора е твърде разхлабен или се плъзга и дали проводникът е разхлабен и води до лош контакт.
2) Проверете двигателя: отстранете водещите проводници на арматурата и щифта за свързване на магнитното поле, свържете двата проводника на тестовата лампа съответно към арматурата и щифта за свързване на магнитното поле и накарайте двигателя да работи. Ако яркостта на тестовата лампа нараства със скоростта, това означава, че генераторът е добър; в противен случай това означава, че има повреда вътре в генератора. Трябва да проверите дали четката е износена твърде много, дали има масло върху колекторния пръстен, дали контактът между четката и колекторния пръстен е добър и дали четката е в добро състояние. Дали движението на рамката е заседнало, дали диодът е повреден, дали има прекъсване или късо съединение в намотката на статора.
3) Проверете регулатора: първо отворете капака на регулатора, използвайте изолатор, за да блокирате въздушната междина и накарайте машината за доставка да работи на средна скорост. Ако амперметърът показва висок ток на зареждане, това означава, че регулиращото напрежение е твърде ниско и напрежението на пружината трябва да се увеличи, за да се гарантира Увеличете регулиращото напрежение. В същото време трябва също да проверите дали контактите са мазни, аблатирани, дали съпротивлението е отворена верига, хлабава връзка, лош контакт и т.н.
3. Нестабилна грешка при зареждане
Симптоми:
Когато двигателят работи стабилно на средна или по-висока скорост, стрелката на амперметъра се люлее и зареждането е с прекъсвания, което е много нестабилно.
причина за проблема:
1) Задвижващият ремък на вентилатора се плъзга.
2) Кабелната връзка на веригата за зареждане е разхлабена или в лош контакт.
3) Колекторният пръстен е замърсен и има лош контакт с четката.
4) Четката е твърде износена или натискът на пружината е твърде малък.
5) Контактите на регулатора са аблатирани, окислени, пружината на контактното рамо е твърде мека или допълнителното съпротивление е ненадеждно.
Отстраняване на неизправности и отстраняване на неизправности:
1) Проверете дали стегнатостта на задвижващия ремък на вентилатора е подходяща и проверете връзката между кабелите на веригата за зареждане сегмент по сегмент.
2) Оставете двигателя да се върти със скорост, малко по-висока от скоростта на празен ход, свалете капака на регулатора за проверка и използвайте отвертка, за да притиснете контакта от първо ниво. Ако стрелката на електрическия вълномер е стабилна, това означава, че контактът от първо ниво не е в добър контакт. Опънът на пружината не е регулиран правилно или прикрепеният резистор не работи добре.
3) Ако стрелката на амперметъра се люлее само в диапазона на висока скорост, това означава, че вторичните контакти са аблатирани, замърсени или в лош контакт, или въздушната междина не е регулирана правилно, което трябва да се изключи.
4) Проверете контакта между четката и колекторния пръстен и вътрешната връзка на генератора.
