Причините за честата повреда на стартера са:
1. Стартерът работи на празен ход след зацепване. Това показва, че еднопосочното зацепващо устройство се плъзга или е повредено, пружината на амортисьора е счупена, роторът и статорът се търкат и има локално късо съединение в бобината на магнитното поле или намотката на бобината на котвата.
2. Бавна и слаба работа. В допълнение към ниската температура, която прави смазочното масло по-дебело, съпротивлението е голямо и капацитетът на батерията е недостатъчен, основната причина е вътре в стартера. Арматурата и магнитният полюс може да са протрити поради разхлабени лагери, намотката на възбуждането или арматурата има локално късо съединение, четката е износена твърде много, натискът на пружината на четката е недостатъчен, контактът на линията е лош, контактното съпротивление на четката е твърде голямо голям и повърхността на комутатора е изгоряла или замърсена.
3. Магнитното колело на стартера и магнитният пръстен на маховика не са зацепени добре. Зъбният венец на маховика не е добре зацепен. Зъбният венец на маховика е деформиран и счупен, централните линии на зъбното колело и зъбния венец не са успоредни поради неправилно сглобяване и ходът на магнита на електромагнитния превключвател е неправилно регулиран.
4. Стартерното зъбно колело и зъбният венец на маховика са захапани и не могат да бъдат изключени. Повърхността на зъбното колело е грапава и зацепването е твърде стегнато, задвижващото устройство е заседнало на вала на котвата на стартера и контактите на електромагнитния превключвател са синтеровани.
5. Стартерът не работи добре и издава необичайни звуци. Ако стартерът не се запалва лесно, когато колата е студена или гореща, това доказва, че повредата е вътре. Пали се лесно, когато колата е гореща, но слабо, когато е студена. Добре е да работи на празен ход, когато колата е студена или гореща, но слаба след зацепване. Като цяло батерията е недостатъчна. Натиснете бутона за стартиране. Ако стартерът не се върти, пуснете го бързо и проверете за дим и топлина.
Има четири причини за необичайни шумове в стартера:
а. Главната верига на стартера е свързана, когато задвижващото зъбно колело на мотокара не е захванато в зъбния венец и се издава звук от щракване на зъбно колело.
b. Когато двата зъба на задвижващото зъбно колело на мотокара и зъбният венец на маховика са един срещу друг, главната верига на стартера е свързана и се издава звук от щракане на зъбно колело.
c. След като ключът на стартера е включен, корпусът на стартера се тресе. Това се дължи на разхлабени фиксиращи болтове и машината трябва да се спре и затегне.
d. Когато дизеловият мотокар се движи, задвижващата предавка и маховикът се сблъскват и издават звук от удрящи се зъби. Това е така, защото разстоянието между крайната повърхност на задвижващото зъбно колело и ръба на крайния капак не отговаря на изискванията. Позициониращите винтове на крайния капак трябва да се регулират.
