Ежедневната поддръжка на мотокара е необходим процес за непрекъсната употреба на мотокара. Поддръжката на мотокара е разделена на четири категории, а именно ежедневна поддръжка, поддръжка от първо ниво, поддръжка от второ ниво и поддръжка от трето ниво. Рутинната поддръжка се извършва всеки ден. Обикновено поддръжката от първо ниво се извършва след всеки 50 часа работа, поддръжката от второ ниво се извършва след всеки 200 часа работа, а поддръжката от трето ниво се извършва след всеки 600 часа работа. Само по този начин може да се удължи експлоатационният живот на мотокара.
Поддръжка на мотокар:
За да може мотокарът да работи нормално и надеждно и да се развие потенциалният капацитет на мотокара, са необходими редовни мерки за поддръжка. Мерките за техническа поддръжка обикновено включват:
1. Рутинна поддръжка, след всяка смяна.
2. За първо ниво на техническа поддръжка, след натрупване на 100 часа работа, системата на работа на една смяна е еквивалентна на 2 седмици.
3. Вторична техническа поддръжка, след натрупана работа от 500 часа, една смяна е еквивалентна на една четвърт
1. Рутинна поддръжка
1. Почистете мръсотията, калта и мръсотията на мотокара. Ключовите части са: рамка на вилицата и плъзгач на мачтата, генератор и стартер, колона на вилицата с електрод на батерията, резервоар за вода и въздушен филтър.
2. Проверете закрепването на всяка част, като се съсредоточите върху: опора на рамката на вилицата, винтове за обтягане на повдигаща верига, винтове на колела, фиксиращи щифтове на колела, спирачки и винтове на кормилното устройство.
3. Проверете надеждността и гъвкавостта на кормилното устройство.
4. Проверете ситуацията на теча, като се съсредоточите върху: различни тръбни съединения, дизелов резервоар, маслен резервоар, спирачна помпа, повдигащ цилиндър, накланящ се цилиндър, воден резервоар, водна помпа, маслен съд на двигателя, преобразувател на въртящия момент, трансмисия, задвижваща ос, главен редуктор на скоростта Устройство, хидравличен кормилен механизъм, кормилен цилиндър.
5. Проверка на налягането на гумата: Ако гумата е недостатъчна, тя трябва да бъде допълнена до определената стойност, за да се потвърди, че няма изтичане на въздух. Проверете дали контактната повърхност и страната на гумата са повредени и дали джантата е деформирана.
6. Проверете количеството спирачна течност и вода: Проверете дали спирачната течност е в обхвата на скалата и проверете дали в спирачния тръбопровод се смесва въздух. Когато добавяте спирачна течност, избягвайте смесването на прах и вода. Когато добавяте вода към резервоара за вода, използвайте чиста чешмяна вода. Ако се използва антифриз, трябва да се напълни със същия антифриз. Когато температурата на водата е по-висока от 70 градуса, не отваряйте капака на резервоара за вода. Когато отваряте капака, поставете върху него тънка кърпа и не завъртайте капака на резервоара за вода с ръкавици.
7. Проверете нивото на маслото на двигателя, хидравличното масло и електролита: първо издърпайте пръчката за измерване на маслото, избършете пръчката, поставете я и след това я издърпайте, за да проверите дали нивото на маслото е между двете линии на скалата. Нивото на маслото в работния маслен резервоар трябва да е между двете линии на скалата; ако има твърде малко масло, въздухът ще се смеси в тръбопровода, а ако има твърде много масло, то ще прелее от капака. Електролитът на батерията също трябва да е между горната и долната черта на скалата, ако не е достатъчно, добавете дестилирана вода до горната линия.
8. Проверка на педала на спирачката, педала за инчинг, педала на съединителя и ръчната спирачка: стъпете на всеки педал, за да проверите дали има необичайно забавяне или блокиране. Силата на дръжката на ръчната спирачка трябва да бъде по-малка от 300N, за да се потвърди, че ръчната спирачка е безопасна и надеждна.
9. Проверка на колани, клаксони, светлини, инструменти и др.: Проверете дали стегнатостта на коланите отговаря на разпоредбите, ако няма граница на регулиране или ако има пукнатини при повреда, те трябва да бъдат сменени; клаксоните, светлините и инструментите трябва да са нормални и ефективни.
10. Отстранете утайката от масления филтър.
Второ, първо ниво на техническа поддръжка
Следвайте елемента "ежедневна поддръжка" и добавете следната работа.
1. Проверете налягането или вакуума в цилиндъра.
2. Проверете и регулирайте хлабината на клапана.
3. Проверете дали термостатът работи нормално.
4. Проверете дали многопътният реверсивен клапан, повдигащият цилиндър, накланящият цилиндър, кормилният цилиндър и зъбната помпа работят нормално.
5. Проверете дали превключването на предавките на скоростната кутия работи нормално.
6. Проверете и регулирайте разстоянието между спирачния диск и спирачния барабан на ръчната и крачната спирачки.
7. Сменете моторното масло в масления картер, проверете дали вентилационната тръба на картера е непокътната и почистете масления филтър и дизеловия филтърен елемент.
8. Проверете дали монтажът на генератора и стартера е здрав, дали свързващата глава е чиста и здрава и проверете дали въглеродната четка и комутаторът са износени.
9. Проверете стегнатостта на ремъка на вентилатора.
10. Проверете дали колелото е здраво монтирано, дали налягането в гумата отговаря на изискванията и отстранете остатъците, вмъкнати в протектора.
11. Частите и компонентите се демонтират поради работа по поддръжката и след повторното сглобяване трябва да се извърши пътен тест с мотокар.
(1) Ефективност на спиране на различни нива, не трябва да има отклонение или виене. На стръмни склонове, след затягане на ръчната спирачка, той може да спре надеждно.
(2) Чуйте дали има необичаен звук, когато двигателят работи при ускорение, забавяне, голямо натоварване или без натоварване.
(3) След определен пробег на пътния тест проверете дали спирачката, трансмисията, корпусът на предния мост и зъбната помпа не са прегрели.
(4) Дали скоростта на повдигане на виличната рамка е нормална и дали има вибрации.
12. Проверете дали мрежата на входния маслен филтър на резервоара за дизел е блокирана или повредена и почистете или сменете филтърната мрежа.
Три, две техническа поддръжка
В допълнение към поддържането на всеки артикул според технологията от първо ниво се добавят следните задачи:
1. Почистете маслените резервоари, филтрите и тръбопроводите и проверете за корозия и пукнатини. След почистване не бършете с прежда или кърпа с влакна.
2. Почистете преобразувателя на въртящия момент и скоростната кутия, проверете износването на частите и сменете с ново масло.
3. Проверете лагера на трансмисионния вал и променете посоката на напречния вал на кардана, ако е необходимо.
4. Проверете състоянието на закрепване на всяка част от задвижващата ос и дали има изтичане на масло и издълбайте въздушния отвор. Разглобете и проверете главния редуктор, диференциала и редуктора на колелото, регулирайте аксиалната хлабина на лагера и добавете или сменете смазочното масло.
5. Разглобете, регулирайте и смажете предните и задните главини и преместете полуосите.
6. Почистете спирачката и регулирайте разстоянието между спирачния барабан и фрикционната плоча на спирачната челюст.
7. Почистете кормилната предавка и проверете свободното въртене на волана.
8. Разглобете и почистете зъбната маслена помпа, обърнете внимание, за да проверите износването на зъбните колела, корпуса и лагерите.
9. Разглобете многопътния вентил, проверете разстоянието между стеблото на клапана и тялото на клапана и не разглобявайте предпазния клапан, освен ако не е необходимо.
10. Проверете дали кормилният накрайник е повреден или спукан, координацията между цапфата на кормилния мост и кормилния накрайник и износването на шарнирите на надлъжните и хоризонталните напречни пръти и кормилното рамо.
11. Отстранете гумите, почистете и боядисайте джантите, проверете вътрешните и външните гуми и накладките, сменете ги и ги напомпете според разпоредбите.
12. Проверете връзката и закрепването на частите на ръчната спирачка и регулирайте работния ход на лоста на ръчната спирачка и педала на крачната спирачка.
13. Проверете електрохидравличното специфично тегло на батерията. Ако не отговаря на изискванията, трябва да се премахне и зареди.
14. Почистете водния резервоар и масления радиатор.
15. Проверете дали рафтовете и рамките са деформирани, отстранете и измийте ролките и дали приставките са фиксирани надеждно и добавете заваряване, ако е необходимо.
16. Разглобете и проверете цилиндъра за повдигане, цилиндъра за накланяне и цилиндъра за управление и сменете износените уплътнения.
17. Проверете всички сензори на инструмента, предпазители и различни превключватели и ги регулирайте, ако е необходимо.
Четвърто, смазването на цялото превозно средство
За нов мотокар или мотокар, който е спрял да работи дълго време, в рамките на две седмици след началото на употребата, за лагерите, които трябва да се смазват, когато смазвате, използвайте ново масло, за да изцедите цялото старо масло и да го смажете повече от два пъти. В същото време обърнете внимание на следните точки:
1. Преди смазване мръсотията по капачката за масло, пробката за маслото и нипела за масло трябва да се отстрани, за да се предотврати попадането на мръсотия в механизма.
2. Когато инжектирате смазката с пистолет за грес, тя трябва да се инжектира, докато частите на всеки компонент се комбинират, за да изстискате смазката.
3. Сезонните смазочни материали (масло и др.) трябва да се сменят през лятото или зимата.
