Как да сглобите мачтата и виличната рамка на движещия се напред мотокар?

Движещият се напред мотокар е много популярен мотокар сега. Той има висока гъвкавост, голям товар, висока конска сила, лесна работа и лесен за научаване, а ремонтът и поддръжката му са много по-лесни от другите мотокари. Въпреки това може да има малки проблеми. Ако има проблем с рамката на портала и вилицата, това ще донесе много неудобства на нашата работа.
Някои шофьори ще изберат сами да демонтират и ремонтират движещия се напред мотокар, за да спестят разходи и да го пуснат в експлоатация възможно най-скоро. Лесно се разглобява и трудно се монтира. Как да сглобите мачтата и виличната рамка на движещия се напред мотокар?
Преди всичко обърнете внимание на предния и задния просвет на вътрешния и външния портал на движещия се напред мотокар. Когато избирате ролки, изберете ролки с разстояние по-малко от 1 mm за монтаж. По време на сглобяването, след като определите подходящото разстояние, работете с повдигащата дръжка, за да накарате вътрешния портал да се движи нагоре и надолу. Производителят на електрически мотокар каза на всички, че за да се осигури стабилна работа на портала, ролката може да се върти свободно, плавно и равномерно.
След това трябва да обърнем внимание на лявото и дясното пространство на вътрешния и външния портал на движещия се напред мотокар. Монтажната позиция на страничната ролка трябва да се регулира чрез добавяне или премахване на подложки в съответствие с необходимия размер, за да се гарантира, че стойността на хлабината между ролката и вътрешната и външната стена на стоманата на вътрешния и външния портален канал отговаря на стандарта. Когато вътрешният портал е в най-висока позиция, хлабината е 0.1~1.0 mm. Производителят на електрическия мотокар ни каза, че когато вътрешният портал е в най-ниско положение, хлабината е 0.1~1.0 mm.
След това погледнете хлабината отляво и отдясно на виличната рамка на движещия се напред мотокар. Методът за регулиране на лявата и дясната хлабина на рамката на вилицата е същият като този на вътрешната и външната рамка на вратите, с изключение на това, че стандартната стойност на хлабината е 0.1~1.0 mm. След настройка се уверете, че рамката на вилицата за повдигане и вътрешната мачта се движат гладко. Ако вътрешният и външният портал не могат да паднат свободно през вилицата при спускане от максималната височина, той трябва да се регулира отново.
По-горе е методът за сглобяване и регулиране на портала и виличната рамка на движещия се напред мотокар. По време на монтажа всеки трябва да обърне внимание на разстоянието между ролката и вътрешния и външния портал и виличната рамка, което определя дали вътрешният и външният портал и виличната рамка могат да се движат нормално. Noelift ви напомня, че трябва да проверите и коригирате след окончателния монтаж